Artiklen er fra det nye nummer af Faglig EU Debat, udgivet af Fagligt Udvalg i Folkebevægelsen mod EU. Læs hele bladet her “Socialdemokratiet vil indføre en social protokol i EU, som sikrer, at det indre markeds fri bevægelighed ikke har forrang over retten til ordentlige løn- og arbejdsvilkår efter den…
EU blander sig Få dage før afstemningen den 2. oktober 1972 indrykkede LO og DA helsidesannoncer i de store dagblade, som opfordrede befolkningen til at stemme ja med teksten: ”Nødderne knækker vi selv”. Siden har EU ikke gjort andet end at blande sig i forholdene på arbejdsmarkedet, og de fleste…
Hvad sker der eksempelvis hvis en arbejdstager, som har tjent 50 kroner i timen hos en dansk virksomhed uden overenskomst, rejser en sag, hvor vedkommende påstår, at den danske stat ikke har varetaget hans minimumrettigheder jf. direktivet? EU står for individuelle minimumsrettigheder og dermed ikke kollektivisme, hvilket burde løber os…
Af Karen Sunds Landmand og medlem af Folkebevægelsen mod EU Først skal direktivet behandles i Det europæiske Råd og i EU-Parlamentet. Det sker her i efteråret. Derefter starter de såkaldte trilogforhandlinger, hvor Rådet, EU-parlamentet og EU-Kommissionen sætter sig sammen for at lave det endelige fælles forslag. Herefter skal den så retur…
Af Jan R. Steinholt, Rådgiver i norske Nei til EU 🇳🇴 Artiklen er oprindeligt udgivet på neitilno.no d. 15.04.2021 Vejpakken til EU blev vedtaget i sommeren 2020 efter en lang periode med tovtrækkeri. EU-Kommissionen overvejer nu at indlede nye runder med Rådet og EU-Parlamentet for at vurdere, om den sociale del…
Af Emil Olsen, murer og formand for Murersvendene i Nordjylland I EU-traktaten står der sort på hvidt, at EU ikke skal blande sig i lønforhold, og lige siden EU’s spæde fødsel (dengang EF) er vi blevet lovet, at EF/EU ikke ville blande sig i arbejdsmarkedsforhold. Det er dog det stik…
En ny handelsaftale mellem EU og Mercosur-landene åbner det sydamerikanske marked for store tyske biler og sender flere tusind tons kød til EU’s indre marked. En af konsekvenserne er en mere intensiv fældning af regnskoven. Kommissionens rolle Efter 20 års forhandlinger har EU-Kommissionen underskrevet en handelsaftale med Mercosur-landene (Brasilien, Argentina,…
EU-Parlamentet har under sin seneste plenarsamling stemt for et forslag om, at det skal være muligt at få dagpenge i Danmark efter kun en dags arbejde. 'En bombe under vores dagpengesystem', kalder Rina Ronja Kari beslutningen. Af Anne Mette Omø Carlsen Danmark har tabt en vigtig afstemning i EU-parlamentet…
Vilkårene for chauffører i Europa er horrible. I september besøgt jeg filippinske chauffører i Padborg – jeg er i chok.
Af Rina Ronja Kari, medlem af EU-Parlamentet for Folkebevægelsen mod EU
Jeg ved, hvordan det er, jeg har set det, og jeg har besøgt de chauffører ved den tyske grænse, der lever sådan. Filippinske chauffører bliver lovet gode forhold og lokket til Europa. De filippinere har jeg mødt og talt med – det er ikke rart, det de fortæller.
Chauffører spænder en presenning op, så de kan lave mad i tørvejr, vandet står i dunke ved siden af poser med løg, æbler og kartofler. Små kabiner med plads til fire mennesker fyldt med vasketøj, mad og ejendele i Nettoposer – ingen har lyst til de forhold, kan jeg love jer.
Det er uforståeligt, at det kan fortsætte, og at ingen griber ind.
Chaufførerne ansættes i Polen, men kører i Danmark. På den måde kan de ansættes på billigere vilkår og klare store dele af transporten i Danmark. I Danmark har vi altså slavelignende lejre for mennesker, der fragter gods rundt for os.
Det er fuldt ud i tråd med EU’s regler.
Der er ikke bare brug for mere kontrol, men derimod brug for helt andre regler for transporten. Vi skal kunne kræve danske vilkår på danske veje. EU’s indre marked og den frie bevægelighed er ikke det vigtigste.
I EU-parlamentet er vi netop i gang med at behandle nye regler, men desværre ser det ikke ud til, at der er vilje til at gøre noget ved problemet.
I stedet for snakker mine kollegaer om mere kontrol eller små opstramninger af reglerne. De umenneskelige og urimelige vilkår ser med andre ord ud til at fortsætte længe endnu – ikke bare med EU’s velsignelse, men med EU’s opbakning. Det er skammeligt!
Hvis de kører som chauffører i Danmark, så skal de køre efter lokale, danske vilkår. Men sådan er det slet ikke i dag, og derfor skal reglerne laves helt om. Du skal ikke kunne blive ansat i et EU-land, for derefter at pendle rundt i resten af Europa. Reglerne skal strammes meget op.
Jeg vil tage filippinerne til Bruxelles.
Under vores forhandlinger i EU-parlamentet om chaufførernes arbejdsvilkår vil jeg endnu engang rejse diskussionen om de vilkår, EU byder chaufførerne. Det er et område, hvor EU og det indre marked har ført til udbredt social dumping.
De her regler byder ikke bare chaufførerne fra Filippinerne, Rumænien eller Polen umenneskelige forhold, de er med til at presse hele arbejdsmarkedet og de firmaer, der rent faktisk sikrer gode arbejdsforhold, må dreje nøglen om.
Accepterer vi sådanne forhold, går det ud over de her chauffører, men i sidste ende går det ud over alle på det danske arbejdsmarked, da lønnen presses og dårligere forhold bliver dagligdag. Det skal politikerne i EU indse.
